自転車大国ベルギーが生んだ革新的ブランド「RIDLEY（リドレー）」

Bicycle Club /

坂本大希

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自転車の国ベルギーブランドとして知られる「リドレー（RIDLEY）」。ここではそのブランドストーリ、さらにロードラインナップの中核となる「ファルコン」と「フェニックス」を紹介する。

石畳と自社風洞施設が、ブランドの進化を止めさせない

国技として自転車が盛んな国、ベルギー。そこに本拠を構えて自転車の設計・開発を行っているブランドがリドレーだ。石畳の多い国でもあり、自転車にとって過酷な環境で開発されていることが大きな特徴だ。そのため、軽量性をもちろん重要視するものの、たとえ少し重量が増えたとしても、「耐久性」「剛性」「走行性能」のバランスを優先させることがリドレーの開発コンセプトであり、他のブランドと異なる点だろう。

もう一つの大きな特徴は、2013年に5つの企業が共同開発するために合同で作ったバイクバレーという団体の存在だ。その研究拠点となる施設がリドレー本社敷地内に建てられたが、リドレーはそれを2020年に買収。風洞実験施設を自社で有する数少ない自転車ブランドとなった。風洞実験や流体解析の他、同施設内にはポジションや快適性を分析するラボなどもある。科学的なアプローチから合理的に開発を行うリドレーの進化は止まらない。

究極のオールラウンドバイクの血を引く　戦えるミドルグレード

Falcn　ファルコン

49万5000円（フレームセット）

昨年春に満を持して登場したオールラウンドレーシングバイクであるファルコンRS。そのミドルグレードにあたるのがこのファルコンだ。使用しているカーボンの種類がRSは60T/40Tであり、こちらは30T/24T。また、シートポストは本モデルでは27.2mmを採用し扱いやすくなっている。上位モデルのRSと比較した場合の重量増が気になるところだが、Sサイズで約140gの増量に抑えつつ、剛性と快適性は上位モデルと同等程度だ。ミドルグレードといえども、「軽量性」「空力性能」「剛性」を兼ね備えた高次元のバイクになっている。

空気の流れを最適化するため、ディフューザー概念を取り入れたフォーク。ダウンチューブ周囲の空気抵抗を最小限に抑え、時速50kmで10%の空気抵抗を削減する

直線的なテーパー形状のトップチューブはヘッドチューブ周辺の剛性を確保し、横風に対する安定性向上に寄与

タイヤ幅28mmで最適となるように設計されているが、最大34mmまで対応可能。最近の幅広タイヤも問題なく使用できる

Spec

フレーム：30T / 24T HM UD カーボン
フォーク：フルカーボン
フレーム重量：946g（XS） / 956g（S） / 988g（M）
フォーク重量：421g
ボトムブラケット：BB86
最大タイヤ幅：34mm
サイズ：XS、S、M
カラー：ブラック-レッド、ホワイト-シルバー

石畳のクラシックでも活躍するエアロエンデュランスレーサー

Fenix SL¡C
フェニックススリック

38万5000円（フレームセット）

石畳を走るプロ選手たちを支えてきたフェニックスシリーズ。そこにエアロダイナミクスの観点を加え、「エアロエンデュランスレーサー」として進化したモデルがこのフェニックススリックだ。また、リドレー往年の名モデルである「ダモクレス」から続くダイヤモンドシェイプチュービングが使われている点もファンにとってはうれしい。これをトップチューブとダウンチューブに採用し、剛性と強度を向上させている。ホイールベースも長く、安定した走行をより意識することで、過酷なレースで戦える車体に仕上がった。