POSではじめるチタンという魅惑世界｜Panasonic（パナソニックサイクルテック）

Bicycle Club / スポーツジャーナリスト

ハシケン

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高い剛性と軽量性を誇るチタンバイクの世界。パナソニックオーダーシステム「POS」が叶える、唯一無二の一台とは？チタンの魅力とともに、その可能性を探る。

パナソニックサイクルテックが切り拓く、チタンの可能性

大阪府柏原市にあるパナソニックサイクルテックの柏原工場。近年需要を伸ばす電動アシスト自転車の製造ラインを通り抜けた先に、POSの名で長年親しまれているパナソニックオーダーシステムの製造現場がある。1987年からPOSとしてオーダー自転車を世に送り、かつてはパナソニックレーシングチームをサポートし、ツール・ド・フランスのステージ優勝もつかむなど時代のトップを極めた。

その後、自転車における素材のトレンドはアルミ、カーボンと変化してきたが、同社はオーダーフレームの強みを生かして、現在もスチールとチタンフレームを一貫して作り続けている。中でもチタンフレームは、カーボン全盛の時代においても色褪せることなく、その妖艶で眩い輝きは普遍的である。むしろ、一体型カーボンフレームに収斂され個性が薄れる時代、独自の世界を表現できるチタンフレームの価値は高まっている。

今回登場したディスクブレーキ仕様の新型チタンフレームは、POSの次世代を担う。もちろん製造は柏原工場で一貫して行われるメイド・イン・ジャパン。

フラッグシップモデル「FRTD05」には、軽量化に加えてチタンのしなやかさを引き出す独自技術「3Dオプティマム・Xバテッド」を採用。チューブ1本あたりおよそ30gの軽量化を可能にし、フレーム重量で1380g（バージョンL）の軽さを実現。そして、ライダーの好みに応じて剛性を変えた「バージョンH」と「バージョンL」を用意する。

パナソニックの強みは、熟練のビルダーたちが1本ずつ手がけるオーダーバイクでありつつも、マスプロメーカーとして各セクションに担当者を置き、厳しい品質管理を行うことで安心・安全なものづくりを徹底する。開発に2年をかけた「FRTD05」も、フレームを試作しては工場内の強度試験機でテストを行い、幾度も改良を重ねて誕生した。

POSの製造を担うパナソニックサイクルテックの皆さん。設計、塗装、製造管理など各部門を担当する。全員ともサイクリストであり、新型チタンフレームの設計担当者の新村拓也さん（左端）は、実業団E1レーサーとして活躍する

溶接からフレームの組み上げまでを行うビルダーと呼ばれる職人が、フレームに命を吹き込む。競輪選手の鉄フレームも数多く手掛け、ビルダーのお二人が手にするのは、サポート選手の佐藤慎太郎選手の要望を徹底的に形にしたスペシャルフレーム。POSならではの強みを発揮し、選手一人ひとりに合ったフレーム作りを行う

しなりと軽さが魅力チタンのフラッグシップ「FRTD05」

FRTD05

62万4000円〜（フォーク＋フレーム）
新型チタンフレーム・ディスクブレーキ仕様

SPEC

フレーム：チタニウム 3Dオプティマム Xバテッド
フォーク：カーボンフォーク
カラー：POSカラー＆デザインオーダー
フレームサイズ：460 ～ 610mm（10mm刻み・ジオメトリー固定）

見栄を張らず、マイペースにどこまでも走って行ける

剛性至上のレースバイクとは一線を画す独特のウィップ感がたまらない。各チューブとつながったBBを中心に力の伝達の過程を楽しめる感覚、と言うべきだろうか。その上で、ダウンチューブの剛性を変えたバージョンHとLでは剛性が異なり、作り手の意志が明確に反映されている。個人的にチタンバイクを手にするのであれば、チタンらしい素材の弾力感の強いバージョンLが好みだ。しがらみなく、見栄を張らずに、マイペースでどこまでも走っていけるイメージが持てる。一方、バージョンHはダウンチューブ剛性が高く、高パワーでも瞬時に推進力を得やすいキレ感を持ち合わせている。体重があったり、レースでも使いたいならバージョンHがおすすめだろう。

独自のバテッドを施した2タイプの新型チタンフレーム

POSのセミオーダーシステムに対応。体格に合わせて10mm刻みでジオメトリーを設定できるだけでなく、2種類のチューブ径を用意することで剛性を変え、ライダーの脚力に合わせた2タイプの剛性のフレームを展開する。また、FEM解析から導いた特殊工法の「3Dオプティマム・Xバテッド」を応力のかかる部位に採用する。