KUOTA（クォータ）・クーガー｜ニューモデルインプレッション

Bicycle Club / 輪界屈指のナイスガイ

管洋介

2019年07月23日

注目の最新モデルを徹底インプレッション！待望のフルモデルチェンジを果たしたミドルグレードのエアロロード、KUOTA・KOUGAR（クォータ・クーガー）を管洋介がチェック。

多様なニーズに対応できる万能エアロロード、クーガー

2018年からコフィディスがチームバイクとして採用するクォータ。2015年にミドルグレードのエアロロードとして誕生したクーガーが待望のフルモデルチェンジを果たした。クォータはエアロロードに長年にわたって取り組んでおり、2006年に誕生したケベルから2012年のクラーロ、そして初代クーガーへとモデルチェンジを重ねるたびに進化を果たしてきた。

新生クーガーが重視したのが、さらなるエアロダイナミクスの向上と、振動吸収性の確保だ。大幅な変更がなされたフレームやフォークの造型はもちろんのこと、ハンドルやステム、コラムスペーサーの前方から風を受けるパーツも含めて設計したことで大幅な空気抵抗の低減を実現した。振動吸収性においては、フレームのデザインやカーボン積層の見直しに加え、シートポストの取り付け部分にエラストマーのダンパーを組み込むことで確保した。このダンパーはクレヨンで先がけて採用されたもので、硬さも2種類用意される。

今回インプレッションしたディスクブレーキ仕様に加えて、ダイレクトマウントのリムブレーキ仕様もラインナップされ、ユーザーのさまざまなニーズに対応。従来モデルよりもさらに性能を研ぎ澄まし、レースやロングライドなど、多様な用途に使用できるバイクへと生まれ変わった。

BB386のBB規格を採用し、十分なボリュームも確保されペダリングのパワーを受け止める。

ディスクブレーキの制動力を受け止め、動力伝達にも優れるチェーンステー。

エアロダイナミクスと剛性の確保のため、独特の形状に成型されたダウンチューブ。

シートポストのクランプ部にはエラストマーのダンパーを設ける。ポストは前後を入れ替えて取り付けることが可能で、TT向きの前乗りポジションにも対応する。

クォータ
クーガー

29万8000円（ディスクブレーキフレームセット／税抜）
※その他完成車やリムブレーキ仕様に複数展開あり
■フレーム：カーボンモノコック　■フォーク：カーボンモノコック　■コンポーネント：スラム・レッドEタップアクセスHRD　■ハンドル：キャッチ・ラダーカーボン　■ステム：キャッチ・ラダーカーボン　■シートポスト：専用エアロ　■サドル：プロロゴ・ナゴエボCPC　■ホイール：ジップ・30コースクリンチャーディスク　■タイヤ：ヴィットリア・ルビノプロ　■サイズ：S（435）、M（465）、L（485）　■カラー：レッド、コフィディスブラックレッド、ブラックレッド　■試乗車重量：7.6kg（S）※スペックは試乗車のもの

軽快な踏み心地が魅力的なオールラウンドロード

管洋介がインプレッション

前作から大幅に形状が変更されて誕生したクーガー。専用のエアロVブレーキのみだった仕様もディスクブレーキとリムブレーキから選択できるようになるなど、多様なユーザーのニーズにも応えている。
乗り出してみるとフワッと軽いペダリングの奥に、しっかりとトルクの掛かりをライダーに伝えてくれるフィーリングがある。ライダーの走行意欲を高い次元で満たしてくれる洗練した踏み心地で、スカッと加速する楽しさとペースを乗せて行く巡航性能のマッチングはどこまでもレーシーなものだ。ほどよくクイックなハンドリングに味付けされていて、長距離のライディングでも安定して走ることができ、飽きを感じさせない魅力をもっている。
新設されたシートポスト部のダンパーが確実に仕事をしているのが体感できた。身体へと伝わる振動は軽減されており、悪路を含むロングライドでも疲労を最小限に抑えることができる。このダンパーは硬さの異なる2種類が標準で付属しているため、走行条件に応じて適切なセッティングが可能。
試乗車についてはディスクブレーキ化することで、車輪の耐久性も向上。外周のリム部分が軽くなり、ホイールの軽快感もグレードアップ。新たなクォータの歴史を担っていくであろう名車へと仕上げられている。ロングライドからレースまで、さまざまなシーンにおいてオールマイティに使える。