ロードバイクホイールの基本！ タイヤ方式や規格、メジャーブランドまで徹底解説

ロードバイクにおいて、ホイールは走行性能を左右する重要なパーツだ。それは重量やタイムだけでなく、乗り心地やモチベーションにも大きく影響するからなおさら無視できない。ここでは、そんなホイールの基礎知識について紹介しよう。

ホイールってなに？

ホイールとは車輪のことで、ロードバイクには前後に1つずつ、計2つのホイールがある。足の力をクランクやチェーンによって回転エネルギーに変換し、バイクを押し進める重要なパーツだ。ロードバイクでは700Cというサイズが一般的で、カーボン製やアルミ製のホイールがある。まず概要を紹介しよう。

構造

ロードバイクのホイールは、大きく分けてハブ、スポーク、ニップル、リムという4つのパーツで構成されている。タイヤとチューブ（ないものもある）はリムに保持され、チェーンやスプロケットを介して伝えられたエネルギーがフリーボディを回し、ホイールを回転させる。

軽さと剛性

重量と剛性は相反する要素で、軽くすればするほど剛性（力をかけたときの歪みにくさ）は低くなり、剛性を高くすればするほど重くなる。一般的にバイクの重量は軽いほうがいいとされるが、ペダリングのエネルギーをロスなく推進力に変えるには高い剛性が必要で、それらをバランスがキモとなる。

ブレーキシステム

ロードバイクの制動装置で、ほとんどはリムブレーキとディスクブレーキの２つに分けられる。リムブレーキはリムをブレーキパッドで挟んで制動するシステム、ディスクブレーキはハブに装着したディスクローターをブレーキパッドで挟んで制動するシステムで、それぞれ構造が異なるので互換しない。

完組みホイール

ハブ、スポーク、ニップル、リムを工場（メーカー）で組み上げるホイールで、現在の主流。高精度かつコストパフォーマンスに優れるというメリットがあるいっぽう、複雑な作りになるため修理がしづらいこともある。

手組みホイール

ハブ、スポーク、ニップル、リムをそれぞれ用意し、ショップまたはユーザーが組み上げるホイール。現在は少数派だが、シーンに合わせて自由にカスタムでき、修理がしやすいというメリットがある。

タイヤ方式は3つある

ロードバイクのタイヤ方式には現在3つの規格があり、リムの規格に関係する。それぞれは互換しないため（一部にクリンチャーとチューブレスを兼ねるものはあるが）、履かせたいタイヤがある場合は、それに合わせたホイールを選ぶということも必要だ。それぞれの大まかな特徴を紹介しよう。

クリンチャー（CL）

もっともポピュラーで、比較的リーズナブルに手に入るタイヤ方式。バリエーションが豊富で扱いやすいが、重量は比較的重い。

チューブレス（TL）

リムとタイヤの密着度を高めることで、チューブを廃した第3のタイヤ方式。タイヤ交換時に専用タイヤレバーを使わなければいけない。

チューブラー（TU）

リムセメントやリムテープでタイヤをリムに接着するタイヤ方式。重量や走行感が軽いのがメリットで、プロレースの世界ではいまだ人気。

ロードバイク用タイヤについてはこちらから。

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2019年11月02日

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