TREK（トレック）・ドマーネ SLR 9｜ニューモデルインプレッション

注目の最新モデルを徹底インプレッション！ 「エンデュランスロードの究極型」と呼ぶにふさわしい、トレック・ドマーネシリーズの最新作、TREK・DOMANE SLR 9（トレック・ドマーネ SLR 9）にベテランライダーの管洋介が乗った！

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エンデュランスロードというにはもったいない多才なドマーネ SLR 9

これぞ「エンデュランスロードの究極型」。トレック・ドマーネシリーズの最新作が、これまでのロードバイクではカバーできなかった、圧倒的に広い用途を満たす一台に進化。
たとえばパリ～ルーベのような石畳をいく高速レース、たとえば200㎞を超えるようなグランフォンドレース、たとえばグラベルロードを突き進むアドベンチャーツーリング……。これらすべてが、ドマーネSLRというたった一台で完結する。
今回のリニューアルでは、まずそのフレームデザインを大幅に変更。エアロを追求したマドンを思わせるほど空力性能を向上させ、「より速く」の進化を体現している。また、路面からの振動に対してはトレック独自の「アイソスピード」テクノロジーと、タイヤのサイズアップにより、長距離を長時間走っても疲れを最小限にする。
さらに高速化や振動吸収性とは別に、「バイクストレージをフレームに一体化する」というユニークなシステムを搭載した点も大きなトピックだ。レースのみならず、アドベンチャーツーリングをもカバーする懐の深さやシステムも魅力だ。
マドン、エモンダとあわせてトレックロードモデルの3本柱となっているドマーネ。この3つの分類上は「エンデュランスロード」とジャンル分けされるものの、ロードバイクの使い方や遊び方においては、ほとんどすべてがこなせる「オールロード」という表現に近い。2020年のロードバイクにおいて、トレック・ドマーネSLRほどマルチパーパスという言葉がふさわしいバイクはない。

剛性、軽さ、エアロ効果をさらに向上

プロジェクトワンで特別なカラーも選べる

トレック
ドマーネ SLR 9

112万6000円~（P1仕様 完成車／税抜）
■フレーム：700シリーズOCLVカーボン　■フォーク：ドマーネSLRカーボン　■コンポーネント：シマノ・デュラエースDI2　■ホイール：ボントレガー・アイオロスXXX4　■サイズ：44、47、50、52、54、56、58、60　■カラー：アイコンカラーシリーズ・モールテンマーブル　■重量：7.75kg（ペダルレス・編集部実測／ 52サイズ）

重心をとらえやすく安定感抜群
ペダリング時の踏力のバランスをバイクが整えてくれる！

管洋介がインプレッション

バイク上で重心をとらえやすい設計で、フラッグシップレーシングモデルながら非常に安定感のある走りが魅力。ドマーネ独自のアイソスピードテクノロジーによって、フレームの振動吸収量を調整できるが、全体的な乗り味としては、ほどよくしなる穏やかな剛性が特徴。ウイップを生かしたライディングを楽しむことができる。
そして、ライダーのペダリングリズムをバイク側がまとめてくれる印象が強い。緩斜面の上りでは「（フロントがインナーではなく）まだアウターだったのか？」と気付かされるほど、ペダリング時の踏力のバランスを整えてくれる。
また直進安定性にも優れ、集団からアタックするような急激な加速をしても、踏み込んで乱れた脚が正しい位置へ戻って来る感じだ。最初に言ったように、バイク上で重心を捉えやすいことがその理由だろう。下りではバイクと一体化した走りが心地いい。
さらに路面環境の変化に対して、的確な振動減衰性をもっている。オンロードのどんな路面でも振動のトーンに角がなく、集中力を維持しやすいのが特徴だ。標準装備のタイヤは28Cだったが、よりサイズアップした32Cならさらに快適な仕様となるだろう。
プロジェクト・ワンで新たに選択できるようになったカラーリングにも高級感があり、長い付き合いが期待できる一台だ。

インプレッションライダー
管 洋介

競技歴22年のベテランライダーでバイシクルクラブでカメラマンのほか、自身のチーム、アヴェントゥーラサイクリングの代表も務める。長年の経験を生かした的確なインプレッションが持ち味
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問：トレック・ジャパン　www.trekbikes.com