ARAYA・レーシングホイール（チューブレス）【TEST ME】

Bicycle Club / 編集長

山口

2020年01月23日

編集部が気になるパーツやアクセサリーをインプレッション！　今回は性能だけではなく、価格のバランスも考えて作られたアラヤのレーシングホイールを編集部の山口がテスト！

トラック日本ナショナルチームも使うアラヤがロードナローリムホイールを発売

アラヤが軽量カーボンリムの「レーシングホイール」を発売する。
いまトレンドのワイドリムではなく、あえてリム外幅23mmのナローリムを採用することで、チューブレスで1439g（チューブラーモデルなら前後で1220g！）という軽さを実現している。
アラヤのホイールは日本のトラックナショナルチームがそのディスクホイールを使っていことで知られるが、開発と製造をしているのは元レーサーの鉄沢孝一さんだ。「スポーク組みもラジアルではなく、タンジェントにすることで、路面からの振動が分散されるため、乗り心地がよく、かつねじれにも強い構造になっています」と鉄沢さん。
性能だけではなく、価格のバランスも考えて作られたのがこのレーシングホイールだ。

タンジェントスポーク組の名ホイール

チューブレスモデルでは外幅は23mm、内幅は約16mmというナローリム。タイヤは700×23Cも装着可能

38mmのミドルハイトリムを採用。スポークはサピム・CXRAYストレートプル14／15バテッドと、アルミニップル

リアは左右ともにタンジェント組み。フリーボディーは51Tラチエットのため空転時のロスが少なく、かかりがいい

ARAYA・レーシングホイール（チューブレス）

18万円（前後セット、クイックリリース付属／税抜）　※チューブラー仕様17万円（税抜）もあり
●対応ブレーキ：リム　●リム：UDカーボン　●対応タイヤ：チューブレス、クリンチャー　●リム高：38mm　●リム幅：23mm　●重量：1439g±5%（前後セット）

時代に逆行する今だから欲しい軽量ナローリムホイール

ナローリムホイール。正直、時代遅れでは？と思ったが、その思いは乗った瞬間に吹き飛んだ。よく進むのだ！　「同じカーボン素材を使った場合、ワイドリムはナローリムに比べ30-40g重くなるので、あえていまは少ない23mmリム幅にしました」と鉄沢さんが言うように、多少重たいチューブレスモデルでも軽く、チューブラーモデルならヒルクライマー垂涎の走り心地だ。さらに全体としての剛性は高く、踏むと伸びて回るのに、路面からの突き上げはマイルドなのだ。この不思議な感覚は何か？　まさに鉄沢さんのいうラジアル組みではなく、タンジェント組みにしている効果だろう。