ツール、五輪で勝利してきたBMC・チームマシーンSLR 01が重量約6.57㎏へと進化

Bicycle Club編集部

2020年07月17日

スイスのバイクブランド「BMC」が最も重要なバイクとして位置づけ、輝かしい戦績によりその性能を実証してきたチームマシーンSLR 01。初代のデビューから10年の節目にエアロダイナミクスの要素を加えた4世代めがデビューを果たした！　今回の進化では、これまでのSLR01が重視してきたエーステクノロジーによる剛性、軽さ、コンプライアンスの3つの要素を犠牲にすることなく、新たにエアロダイナミクスの要素が加えられた。そして、完成車重量で約6.57kgとUCIレギュレーションを下回る軽さを実現した。

4代めとなるSLR01が満を持して発表

SLR01の歴史を紐解くと初代モデルでツール・ド・フランス総合優勝を果たしたカデル・エヴァンスや、リオ金メダルなど、歴代のバイクが世界のトップで戦っていることがわかる。そして、現在はBMCをチームバイクとして採用するNTTプロサイクリングが開発に参加し、これまでのSLR01を上まわる最高傑作へと仕上げられた。

初代　カデル・エヴァンスがツール・ド・フランス優勝

初代が発表されたのが2010年。BMC独自のTCC（チューンド・コンプライアンス・コンセプト）を採用、レーシングバイクにコンフォート性能を与えた革新的なバイクとして、翌年にはカデル・エヴァンスによって念願のツール・ド・フランスでの総合優勝を達成。

2代め　リオ五輪でグレッグ・ファンアーフェルマートが金メダル

2013年に発表の2代めはコンピューターによるFEM解析がキーとなるエーステクノロジーを導入して登場し、グレッグ・ファンアーフェルマートによって2016年のリオ五輪で金メダルを獲得した。

3代め　ディスクブレーキに対応し、さらにインテグレーション化

前作の3代めは完成の域にあったと評された2代めから、ケーブルの完全内装などのインテグレーション化やディスクブレーキの導入が進められた。

エーステクノロジーに加え、エアロダイナミクスの追求

今回新たにエアロダイナミクスの要素が加えられている。剛性と軽さを犠牲にすることなくダウンチューブのデザインにエアロシェイプを導入した新型SLR 01。ハンドルステム一体式のICSカーボンを新規開発することで、前作よりも3％のドラッグを軽減し、時速40㎞走行時に10Wの出力を軽減する。同時にカーボンレイアップの最適化も行われ、ペダリングに対するレスポンスなどの基本性能も向上している。