シクロベイションのケーブル＆ケーブルルブはコーティングなしで驚異の低摩擦性能！

2021年08月15日

編集部が気になるパーツやアクセサリーをインプレッション！　それぞれのメンバーが気になるアイテムをチェック。今回は、ナノレベルの表面処理がしてあり、コーティングなしでもスムーズに動き、耐久性も高い「シクロベイション・プレミアムナノスリックシフト＆ブレーキインナーケーブル」と、同ブランドの「アドバンスドケーブルルブ」を編集長のイワタがテスト！

シクロベイション
プレミアムナノスリックシフト＆ブレーキインナーケーブル／アドバンスドケーブルルブ

価格：1320円（シフト、ブレーキとも／1本）／2640円（ルブ）
サイズ：直径1.1mm×全長2100mm（シフト）、直径1.5mm×全長1700mm（ブレーキ）
※シマノ・スラム用、カンパニョーロ用あり
内容量：50ml（ルブ）

左／ルブのみをほかのケーブルに使うことで、性能アップするという。少し高価だが１回の使用量は少ないので長く使えそう。　右／オレンジのほうがブレーキケーブル。シフト用もそうだが、シマノ＆スラム用とカンパニョーロ用があるので注意

ワイヤーはいつの間にか劣化している

シフトの調子が悪かった。リアがトップ側になかなか落ちず、レバーを「カラ打ち」してしまう状態。詳しい人に聞くと、グリスが固着しているとか、ラチェットが摩耗しているなどと言われた。しかし結局その原因が、コーティングワイヤーの摩耗カスがアウターに詰まり、そのせいでワイヤーがレバー内部でからまったことにあると判明。そこでこちらの製品を入手。ナノレベルの表面処理がしてあり、コーティングなしでもスムーズに動き、耐久性も高いという。実際に手にしてみると、表面はすべすべで、いかにも抵抗が少なそう。専用ルブを擦り込みアウターケーブルごと交換してみたら、スルンスルンの操作感に。ブレーキの引きもメッチャ軽くなった。こういうプチぜいたくは、わずかな投資で満足度が高いのでお薦めです。