クロスバイクの簡単なメンテナンス方法！　頻度、道具をご紹介

FUNQスタッフ

2022年10月21日

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どんな自転車でも機械である以上は、定期的にメンテナンスを行わないと状態が悪くなります。なるべく良いコンディションを保つためにはメンテナンスが欠かせません。

自転車店にお願いすれば状態のチェックやメンテナンスをしてもらえますが、クロスバイクの構造はいたってシンプルなので、基本的なメンテナンスはとても簡単です。今回は初心者でもできるクロスバイクの簡単なメンテナンス方法をまとめました。定期的にメンテナンスすることで愛車を長持ちさせ、トラブルを予防して安全なライドが楽しめます。クロスバイクを乗りっぱなしにしている方はぜひ参考にしてください。

クロスバイクは定期的にメンテナンスしよう

クロスバイクは定期的にメンテナンスをすることで適切な状態を維持できます。逆に言えばメンテナンスを怠ると現状を維持することすらできません。自転車の劣化が早まるだけでなく、故障や事故にも繋がる可能性があるので、最低限度のメンテナンス方法は身につけておきたいところです。

クロスバイクは自分で簡単にメンテナンスできる

どんなものにも言えますが、メンテナンスの基本は「洗う」です。洗うという行為は汚れを落とすだけでなく、洗いながら「見て、触れる」ことで異常を発見したり、状態を確認したりできるからです。クロスバイクであればタイヤの異物や、チェーン、ワイヤーのテンションなど異常があれば気づくことができるでしょう。また、静かな自宅なら街中を走行しているときには聞こえなかった異音に気づけるかもしれません。

洗っている間に何も異常が無ければ、流れ落としたオイルやグリスを再度注す。これでメンテナンスは完了です。どうでしょう、簡単ではありませんか？　クロスバイクは自分で簡単にメンテナンスできるのです。

ただしもし自分の手に負えないような現象を発見したら、無理せずに自転車店にお願いしましょう。

クロスバイクのメンテナンス頻度の目安

クロスバイクのメンテナンスはどのくらいの頻度でやればいいでしょうか。クロスバイクに乗る頻度は人それぞれなので、期間よりは前回のメンテナンス後から「何km走ったか」の走行距離を目安にしましょう。100km～200kmくらい走ったら洗車＋チェーン洗浄・注油はしたいところです。ただし、雨の中を走ったり海沿いの道を長く走ったりなど条件の悪い場所を走った後は、距離に関係なくメンテナンスをした方がいいでしょう。

また、距離に関係なくタイヤの空気はこまめにチェックしましょう。乗っていなくてもタイヤの空気は減っていきます。できれば走る前に必ず空気を入れる習慣をつけると、パンクなどのトラブルを未然に回避できるのでおすすめです。

必要な道具とメンテナンス方法

ここからは実際のメンテナンス方法と必要になる道具をご紹介します。自分でできる基本的なメンテナンスは簡単な内容のものがほとんどなので、道具も大げさなものは必要ないのですが、汚れを落とす洗浄剤・ディグリーザーや注油に使うオイルなどは、樹脂や塗装をいためたり、チェーンの寿命に影響したりするので専用のものを用意する必要があります。

フレーム

フレームは洗う・磨くが主なメンテナンスです。このとき、フレームの傷やサビなどをチェックしましょう。フレームのメンテナンスには大まかに3種類の方法があります。

■水あり洗車
車体全体に水を掛けて、洗浄剤をバケツで希釈した洗浄液でスポンジを泡立てて洗います。水を掛けて洗うので、屋外や排水設備のある場所が必要です。

■水なし洗車
水を使わない専用の洗浄剤をフレームに吹きかけて、キレイで乾いた布で拭き取ります。このとき、フレームを傷つけにくいマイクロファイバーのクロスを使うのがおすすめです。水を使わないので屋内でも洗車可能ですが、洗浄剤が垂れるので床には新聞紙やダンボール、マットなどを敷いておこないましょう。

■拭き取り洗車
シートタイプのクリーナーを使用してフレームを拭いて汚れを落とします。パッケージからシートを取り出して拭くだけなので、簡単・お手軽にフレームをきれいにすることができます。洗浄剤を含んだ厚手のクロスが汚れを掻き取るので、油汚れにも対応します。

大きなスポンジ

水を使った洗車には大きな洗車用のスポンジが便利です。洗浄剤・洗浄液を良く泡立てて包むように汚れを落としましょう。車体に水や洗浄剤をよく掛けてしばらく待つと埃や土などは落としやすくなります。大きめのスポンジの方が泡立ちも良く洗いやすいのでおすすめです。

洗浄剤

バケツで希釈するタイプと自転車に直接スプレーするタイプがあります。洗浄剤がスポンジとフレームの摩擦を抑え、磨き傷が付くのを防ぎながら汚れを落とせますが、泥に混じった砂粒などが傷をつくる場合があるので注意しましょう。

洗浄剤は油汚れにも対応していますが、チェーンやスプロケットなどの駆動系のしつこい油汚れには専用のディグリーザーを使った方が効率良くキレイに洗浄できるので、洗浄剤はフレームやタイヤなどの駆動系以外に使うものと覚えておきましょう。

スプロケット・チェーン

クロスバイクで最も汚れているのがスプロケット・チェーンなどの駆動系です。チェーンが黒っぽく見えるのは油に付いた土や埃、チェーンやギアが擦れて出た鉄粉が原因です。そのままにしているとどんどん黒くなっていき、変速がスムーズにいかなかったり抵抗が増えたりと、快適に走れない原因になります。

さらにオイルが切れて赤くサビが浮いている場合は、チェーンが乾燥してギアの歯が削れる、チェーンが伸びる・切れるなどトラブルに繋がります。前述のディグリーザーというスプロケット・チェーン用洗浄剤を満遍なく塗布して、ブラシで丁寧に汚れを落としてから拭き上げ、新しいチェーンオイルを注して仕上げます。

ブラシ

スプロケット・チェーンにこびりついた汚れは簡単には落ちません。フレームに使うスポンジのような柔らかなものでは掻き出すことができないため、専用のブラシが必要です。専用品は駆動系の部品を洗うための専用設計なので、細かい造型のスプロケットやチェーンリング、チェーンのコマとコマの間から油で凝固した汚れを掻き出せます。

ディグリーサー

チェーンを洗浄するときに使用する洗浄剤で、チェーンオイルで固まった汚れを分解して落とすことができます。脱脂性能に優れているのでさまざまなパーツの油汚れに対して有効です。ただし、ゴムや樹脂などへの使用は確認が必要です。

チェーンのコマ内部にまで浸透するので完全に洗浄してくれますが、内部にディグリーザーが残ったままだと、その後にチェーンオイルを塗っても意味がないため、水で洗い流すした後しっかり乾燥させる必要があります。

チェーンオイル

チェーンは力を駆動力にかえる重要なパーツですが、サビや汚れはその動きを阻害します。そのためチェーンの洗浄をした後は必ずチェーンオイルを注しましょう。チェーンオイルはチェーン表面をコーティングしてサビを防ぎ、コマ内部へ浸透しチェーンのスムーズな動きを助けます。

チェーンオイルはペダルを速く回転させてチェーン全体にサッと塗布するのではなく、チェーンの1コマ、1コマに数滴ずつ垂らします。全コマに注し終えたら変速しながらペダルを回して、各ギアの表面にもオイルを馴染ませます。

ブレーキ

クロスバイクのブレーキにはＶブレーキとディスクブレーキがあります。どちらもブレーキシューやブレーキパッドの残量をチェックし、レバ―を握ったときにしっかりとブレーキが利くことを確認しましょう。

ブレーキは正しくメンテナンスできていないと、自分や他人の命にかかわる重大な事故に直結します。念入りにチェックを。自分でメンテナンスをする自信がない場合は、自転車店にお願いして調節してもらいましょう。

■Vブレーキ
ブレーキシューの状態は目で確認できるので、十分な厚みがあること、ブレーキシューとリム（ホイールのブレーキが当る面）との隙間が左右均等かどうかを確認します。このとき左右不均等や開き過ぎの場合は、六角レンチやプラスドライバーを使ってブレーキワイヤーを調整し、隙間を適正にします。

■ディスクブレーキ
ブレーキパッドの残量はブレーキパッドを外してみないとわかりません。ブレーキパッドを固定しているボルトを六角レンチで外し、ブレーキパッドを引き抜いて確認します。ディスクブレーキの調整は非常に難しいため、これ以上のメンテナンスは自転車店にお願いしましょう。

六角レンチ

六角レンチは自転車のメンテナンスで最も多用する工具です。ドライバーと違い小さなボルトでもしっかりと力を入れて締められることが特徴です。とくに4～6mmは出番が多いサイズなので必携です。

1本ずつバラでも売られていますが、セットで購入するとホルダーが付属していることがほとんどなので、無くしてしまうことも少なくおすすめです。クロスバイクのメンテナンスでは必ず使用するので準備しておきましょう。

タイヤ・ホイール

タイヤ・ホイールもフレーム用の洗浄剤で洗うことができます。洗い方はフレームと同様に洗浄剤・洗浄液をかけてスポンジで洗います。このとき、スポークのゆるみや車軸のガタ、タイヤの傷や異物などをチェックしましょう。

リムやブレーキローター（ディスクブレーキ）を洗う際は、油汚れの付着していないまっさらなスポンジ・ブラシを使いましょう。そしてきれいな布でよく拭き取り、乾燥させます。摩擦面に少しでも油が残っているとブレーキの利きは悪くなります。またブレーキ周りにはブレーキダスト（ブレーキの削れカス）がたくさん付くので、落としにくくなる前に洗うのがポイントです。