【DUCATI 中古車ガイド】今年こそオーナーに！中古車で始めるドゥカティライフ

DUCATI Magazine 編集部

2019年08月24日

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ドカの世界へようこそ　今年こそドカオーナーになろう

外車と国産車の価格差はずいぶんと縮まってきたものの、やはりまだ外車は高価。しかしユーズド（中古車）なら憧れのドゥカティにも手が届くのだ！

今回は、ドゥカティの中古車購入を案内する。ドゥカティのオーナーにはもちろんなりたい、しかし、さすがに新車価格ちょっと、そんなライダーも多いはず。ここでは、中古車購入のポイントやチェック項目を紹介していく。中古車の価格帯ならば、国産車との検討対象にもなるだろう。

ユーズドとはいえ不安なく乗りたいモノ

経年劣化に不安があるなら、5年以内の年式のモデルがオススメだ。新車保証が残っているケースもあり、トラブルへの不安は大幅に解消される！

５年以内のドゥカティがオススメ

「中古車は一般的に新しいものは高く、古いものは安くなります。しかし古いものは要交換部品が増えますし点検箇所も多くなるぶん、整備費用がかかります。ケースバイケースではありますが、結果的に高年式のほうが安上がりということも少なくありません」

そう話すのはドゥカティ松戸の小川さんだ。もちろんそれを考慮すれば新車に軍配が上がる。
「たとえば、ローンを組むとしても初期の予算を100万円とするなら中古車がオススメです。新車の場合はそれに加えて月々2万円を見込んだほうがいいですね」

中古車の場合でも高年式ならデスモプラン（残価設定型ローン）が適用されるモデルもあるから、購入プランも立てやすい。また、そうしたモデルは新車保証（最大4年）が残っていることもある。
「ゴムや樹脂、グリスの劣化はだいたい10年を目安に交換が必要になってきます。2010年登場のテスタストレッタ11°エンジンからはメンテサイクルも長くなり、信頼性が高まりました。新車保証などを考慮すると、とくに5年以内の高年式モデルがオススメです」

メンテナンスサイクルが長くなり劇的に信頼性が高まったのは2010年から

写真上:MULTISTRADA 1200/S、写真下左DIAVEL（2011年）写真下右MONSTER 1200/S（2014年）’10年にムルティストラーダ1200に初めて搭載された「テスタストレッタ11°」のバルブクリアランス調整周期は、ベースとなったテスタストレッタ・エヴォルツィオーネと比較して2倍となる24000㎞延長（モンスター1200に搭載される最新型では3万㎞まで伸びている）。使用過程による劣化だけでなく、高年式になるほどエンジンの耐久性そのものが優れている。ユーズドを狙うなら5年以内のモデルという根拠はこんなところにもあるのだ。

テスタストレッタ11°エンジンは、整備周期が長いだけでなく低燃費も実現。さらに低回転域で扱いやすいため結果的にエンジンの負荷を抑え、耐久性も高まっている

ドゥカティ松戸小川哲郎さん
ドゥカティに携わって9年のベテランサービススタッフ。ユーズドはもちろん最新ドゥカティにも精通している
DUCATI 松戸／千葉県松戸市小根本209-1　TEL047-330-0916　http://www.ducati-goodwood.com/

5年以内の高年式車は、いってみれば「面倒な慣らし運転が済んだ車両」と見ることもできる。また、モデルによっては初期に発生しやすいトラブルが解消されていたり、リコールなどの不具合がすでに修理されていることもある。

「正規ディーラーの中古車なら、買い替えの下取りがほとんどなので、車歴がはっきりしています。点検整備をしっかり行ってきてますから素性がいいですし、購入後の点検整備が容易というのもメリットですね。納車してすぐに乗ることができますし、1000㎞以上走行している車両なら初回点検も済んでますから気を使わずに乗り出せます」

中古車は壊れる、壊れやすいというイメージを持っている人も多いかもしれない。たしかに旧い年式になるほどそれは真実味を増していくが、5年以内の高年式車ならそれは思い違いにすぎない。

「在庫にないモデルでもお探しすることもできますから、予算と希望車種が決まっているなら、お気軽に相談しに来てください」

ユーズドなら、ドゥカティライフを気軽にスタートできる。5年以内のモデルに目をつけて、まずは希望車種を探してみよう。