飛ばし屋必見！ カーボンテクノロジーでさらに飛ばせるドライバー登場

「本間ゴルフ」の『T//WORLD TW757ドライバー』

今年3月に発売された「本間ゴルフ」のニューモデルが、飛ばし屋の間で「これは飛ぶ！」と話題になっている。精悍なヘッドが印象的なアスリート向けモデルで、 独自のカーボンテクノロジーを搭載することで初速の最大化を実現した『T//WORLD TW757ドライバー』だ。その飛距離性能と開発の舞台裏について、本間ゴルフクラブ企画チームの葉坂将司氏に話を聞いた。

TW757 Dドライバー

TW757 Sドライバー

初速アップのポイントはソールの溝にある

「ボール初速を上げるには、ソールの溝がポイントになります。もちろん、フェースやクラウンの素材、構造などいろいろな要素がありますが、ソールの溝こそがもっとも効果的に初速を上げられるテクノロジーなんです。そのこと自体に目新しさはありませんが、溝をどうするかという部分では、まだまだ開発の余地があると我々は考えていました」（葉坂氏）

実際、溝がたわんで、たわみ戻る動きを利用して初速を上げるテクノロジーは、多くのクラブメーカーが取り入れている。その動きを大きくしようと思ったら、溝の内側（ヘッド内部）の肉厚を薄くすれば良い。だが、薄くすると耐久性が下がる。一発の飛びは実現できても、何発も打っていくうちにいつか割れてしまうのだ。

「従来のチタンだけの溝では限界がありました。そこでカーボンを使って補強するアイデアを取り入れたのです。すると、今までにない薄さを実現することができました。それこそがTW757ドライバーが採用しているカーボンスロットです」（葉坂氏）

長年培ってきたカーボンテクノロジー

本間ゴルフは2018年11月に発売した『TW747ドライバー』でカーボンクラウンを採用した。その後継にあたる『TR』ドライバーでは、ソールにもカーボン構造を採用している。これらは最近の話だが、実は本間ゴルフは1980年代からカーボンの研究・開発に取り組んでいた歴史がある。

「弊社はシャフトを自社で開発・製造していますので、ヘッドがパーシモンの時代から東レさんと共同でカーボンの研究を重ねていました。皆さんはあまりイメ ージがないかもしれませんが、うちはカーボンという素材を生かすのが得意なんですよ（笑）」（葉坂氏）

だからこそ、溝をカーボンで覆う「カーボンスロット」というアイデアが生まれ、またそれを実用化する技術も有していたわけだ。そしてこの溝＋カーボンは、強度確保以上のメリットをもたらすことになる。

溝＋カーボンが生み出す驚異の反発力

「溝を薄くするための研究・開発を行っていた時に、小林伸太郎プロに試打をしてもらったところ、ヘッドスピードを上げていくと それに比例して初速も上がっていくわけですが、 48メートル/秒あたりを境にヘッドスピードを上げても初速が横ばいになってしまったんです。 応力限界というらしいのですが、一定のヘッドスピードを超えると溝がたわみ戻る力が分散してしまって、インパクトのエネルギーを反発に生かせなくなってしまうんですね。しかし、溝をカーボンで覆うことでそれも解消できたのです」（葉坂氏）

本間ゴルフが長年培ってきたカーボンテクノロジーで初速アップを実現した『TW757ドライバー』は、「S」と「D」という2つのヘッドをラインナップする。いずれも、アベレージゴルファーがやさしく飛ばせるクラブでないことは事実だが、溝＋カーボンが生み出す脅威の反発力はかなり魅力的。腕に覚えのある飛ばし屋はぜひ試してみてほしい。

SPEC

○ヘッド素材：6-4 チタン（ボディ、フェース）、カーボン（クラウン）　○ヘッド体積（cm³）：460（D）、450（S）　 ○ロフト角 （°）：：9.0、10.5　○ライ角（°）：:56.5　○長さ（inch）：45.5（VIZARD for TW757、VIZARD PT）、45.25（VIZARD MA/MP/FZ）　○総重量（g）：約306（VIZARD for TW757・S）　○価格：¥85,800（VIZARD for TW757）、¥99,000（VIZARD MA/MP/FZ）、¥132,000（VIZARD PT）

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