【バイシクルオブザイヤー2019】PINARELLO・PRINCE FX

今年も始まった「日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2019」！
栄えある栄冠はどのバイクに!?　選考委員会による10台のインプレッションをレポートする。

カーボンの技術革新とともに歩み時代をリードする名車

プリンスはカーボンマテリアルを使用した上質なバイクの代名詞だ。ピナレロのカーボン素材への挑戦とともに歩んできたのがプリンスだと言える。アルミバイクの全盛期に、カーボンバックを採用した1997年の初代モデルを皮切りに、オンダフォークの開発やフルカーボン化など、ピナレロのテクノロジーを具現化するモデルとして時代をリードしてきた。5代めとなるこのプリンスFXにもピナレロのもつテクノロジーを惜しみなく注ぎ込まれた。その立ち位置はグランツールで頂点を極めたドグマF10にフラッグシップを譲るものの、オールラウンダーのハイエンドモデルとしてラインナップに君臨している。

プリンスのために金型は専用設計され、最上位モデルのFXには東レのT900 3Kハイストレングスカーボンを採用。事実上の前作となるガンよりも、 駆動側によりボリュームをもたせる左右非対称デザインで剛性を向上させた。またホイールからの空気の流れを効率化したダウンチューブ形状に加えて、伝統のオンダフォークにフォークフラップを設けるなど、ドグマF10からフィードバックした空気抵抗低減のためのテクノロジーが数多く盛り込まれる。まさにプリンスを名乗るのに相応しいバイクだ。

ピナレロ・プリンスFX

Spec.

●52万8000円（アルテグラ完成車／税抜）
●フレーム：T900 3Kハイストレングスカーボン
●フォーク：オンダT900
●コンポーネント：シマノ・アルテグラ
●ホイール：シマノ・WH-RS100
●タイヤ・ヴィットリア・ザフィーロプロ
●サイズ：44SL、46.5SL、50、51.5、53、54、55、56、57.5、59.5、62
●実測重量：8.05㎏（ペダルレス）
●写真はサンプル品。販売車体のシートポストは塗装されている

名車プリンスの名に恥じない仕上がり　―山口博久―

【IMPRESSION RIDER】
山口博久
ドグマF10のスタイルと乗りやすさを引き継ぎつつも、設計に工夫をすることでコストダウン。さらにプリンスという名車のネーミングに恥じない仕上がりが評価点だ。プリンスといえば90年代前半にツールで活躍し、高嶺の花だったフレーム。特徴は乗り始めの軽さにあり、さらにエアロ形状の恩恵で時速40㎞を超える巡航も得意とする。重量は960gとこのクラスとしては標準的だが、上り坂でのダンシングも軽やかに上っていけるオールラウンダーだ。本格的なレーサーはもちろん、乗りやすいのでハードに楽しむロングライドにもおススメしたい。

【IMPRESSION RIDER】
岩田淳雄
トップエンドのドグマF10ではなくても、堂々 10ベスト入りしてくるところにピナレロのブランド力を感じる。今回は試乗車のパーツがアルテグラ完成車仕様だったため、ホイールも車格に合ったものとはいえず、本来のパフォーマンスを感じることは難しかったかもしれない。昨年ノミネートされたF10のようなラグジュアリーな乗り味とは違い、ニュートラルで乗りやすい特性に好感が持てた。F10の廉価版ではなく、違うベクトルでロードバイクの高みを目指していることが伝わる。パーツをグレードアップしていくのが楽しくなること確実、なバイクだ。

問：ピナレロ・ジャパン
www.pinarello.jp