GIANT（ジャイアント）・TCR アドバンスド SL ゼロディスクを動画で解説｜ニューモデルインプレッション

Bicycle Club / 輪界屈指のナイスガイ

管洋介

2020年05月17日

軽量ロードバイク、GIANT・TCR ADVANCED SL 0 DISC（ジャイアント・TCR アドバンスド SL ゼロディスク）。ここではその試乗インプレッションのの詳細をお届けする。乗ったときの軽さ、ペダリング時のフィーリングについてアヴェントゥーラサイクリング管洋介さんが解説します。

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TCR アドバンスド SL ゼロディスクの
踏み抜けのよさと上っていける理由は？

ペダリング時の力を入れたとき、さらにダンシングやコーナーリングなどのコントロール時の重心移動に対してキレがよく、つねに軽快な立ちまわりを演出してくれるバイク。トルクキャッチはクランク位置1時を軽いタッチでとらえ、2時から4時で踏み込んでいくパワーを駆動力として伝達する。ダウンチューブの硬さと後輪追従性に優れたジオメトリーが効いていて、BBウィップのバランスのいいねじれ剛性が5時あたりからスッとペダルを流してくれる。

これらを補完するのがカーボンスポーク採用で剛性が非常に高く軽量なカデックスホイールだ。オープン形状のフォークは接地感をしっかりと残しながらも、バイクをシャープに振れ、コーナーリング性能にも優れ理想のラインを描くことができる。アップダウンとタイトコーナーが続くシーンで大きなアドバンテージを生むバイクといえる。

フレームのみならずバイク全体で細かなライディングフィールに適応した高い剛性バランスと超軽量を実現している。ペダリング時の入力したときにダンシングやコーナーリングなどのコントロール時の重心移動に対してキレが良く、つねに軽快な立ち回りを演出してくれるのがSL0の第一印象でした。

踏んだときにクランク位置が1時で軽いタッチで踏み始め、2時‐4時で踏み込んでいくとパワーの駆動を明確に感じられます。これはダウンチューブのねじり剛性の高さと、チェーンステイが短かさによるものだと思います。そして、5時あたりからスッとペダルが抜けていく感触をうけますが、これはBBまわりの剛性が高く、ウイップが少ないために起こるようです。

このため左右の踏み換えが、素早くできるのでロードレースで求められる加減速にレスポンスよく反応できますね。

ジャイアント
TCR アドバンスド SL ゼロディスク

SPEC

価格 : 120万円 (税抜)
サイズ : 680 (XS)、710 (S)、740 (M)、770 (ML) mm
重量 : 6.6kg(740mm)
カラー : カーボン
フレーム：アドバンスドSLグレードコンポジットバリアントISP
フォーク：アドバンスドSLグレードコンポジット、フルコンポジットオーバードライブ2コラム
ハンドル：コンタクトSLRカーボン
ステム：コンタクトSLR OD2カーボン
コンポーネント：スラム・レッドEタップアクセス
ホイール：カデックス・42チューブレスディスク
タイヤ：カデックス・レースチューブレス700×25C

空力性能を高めるためにヘッドチューブをはじめとした箇所にカムテール形状を採用。また機械式コンポーネント用のケーブルルートは設けられず変速は電動専用となる。

シートチューブにタイヤを逃がすスペースを設け、リアセンター405mmを維持し32mm幅のタイヤを装着可能とした。この部分の大きさはフレームサイズによって異なる。

標準の25mm幅のタイヤから32mm幅のタイヤに変更した状態。シートステーとのクリアランスが十分確保されているのがわかる。

塗装が薄くなったクランプ部の径を最適化するため、3M社製のプロテクターシートが貼り付けられる。。

サドル高の調整幅を確保し、汎用性を高めるためクランプはスタンダード（左）に加えて、20mm長いロングタイプ（右）も用意した。

スタンダードタイプは軽さを追及してカーボン製のやぐらを使うことで、より軽くなっている。

ステムのハンドル固定ボルトを延長して取り付けるコンピューターマウントが付属する（コンピュータ、ライトは別売り）。

ジャイアント
TCR アドバンスド SL ディスクフレームセット

価格 : 36万円 (税抜)
サイズ : 680 (XS)、710 (S)、740 (M)、770 (ML) mm
重量 : FRAME / 770g(710mm)、FORK / 340g
カラー : マットクリソコラ
※TCR ADVANCED SL DISC フレームは電動コンポーネント専用設計