オルベアのハイエンドロードバイクオルカシリーズがモデルチェンジ｜ORBEA・ORCA

Bicycle Club編集部

2020年09月10日

スペイン・バスク地方のブランドOrbea（オルベア）のロードバイクのハイエンドモデルOrca（オルカ）シリーズのOMRが2021年モデルとしてフルモデルチェンジする。オルカには2種類あり、ピュアレーシングモデルのOMXと、より快適性をアップした新OMRがある。

よりエアロになった新型OMX、10％の空気抵抗を削減

写真はORCA　M11eLTD 1,120,000円（OMX、SRAM・レッドeTAP／税抜）エウスカテル・エウスカディチームカラー

新型OMXはよりエアロになっている。従来フレームと比べ、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステーをリデザインし、ドラッグを10％削減している。重量は833g（フレームサイズ53）となっている。さらに今回新カラーのプロチームカラー「エウスカルテル」が登場。

OMXフレームは、高弾性繊維と高強度繊維のみを使用。プリプレグカーボンシートは、余分な材料とオーバーラップを最小限に抑えるためにレーザーカットされる。また、最小量のカーボンで最適的に成型するために丁寧に時間をかけてプリモールドが行われる。発泡スチロールとラテックスゴムのインサートを使用する工法で、しわや欠陥を排除している。

D型シートチューブ＆ポストを採用しエアロに

バスクにあるモンドラゴン大学の専門家と共同研究により、エアロダイナミクスを追及。新しいオルカOMXのダウンチューブ、シートチューブ、シートステイセクションにはスクオーバル形状を採用し、従来バージョンよりも10％の抵抗低減している。

OMXフレームのD形状の独自のシートポストを採用し、空気力学と快適さを両立させている。Di2バッテリーを収納する。

インテグレーションを実現するICR PLUSステム

Internal Cable Routing（ICR）という独自のステムシステムを採用することで、ケーブル内蔵を実現している。ステムの下とヘッドチューブを通る最適なルートを通る。機械式と電動両方のシフトシステムに対応する。独自のヘッドセットスペーサーは空気の流れをスムーズにし、簡単に調整できる。

ORCA　OMX

ORCA　M11eLTD 1,120,000円（OMX、SRAM・レッドeTAP／税抜）

ORCA　M10iLTD 1,050,000円（OMX、シマノ・デュラエースDI2／税抜）

ORCA　M21eLTD 749,000円（OMX、SRAM・フォースeTAP／税抜）

ORCA　M20iLTD 729,000円（OMX、シマノ・アルテグラDI2／税抜）

※MyO対応モデル

OMX　ジオメトリー

より快適になった新型OMR、振動減衰性を10％アップ

新型OMRは、従来のOMRと比べて振動減衰性を5%向上させている。さらに新しいOMXと比べ10％よくなっている。重量は1030g（フレームサイズ53）となる。
OMRフレームでは、高弾性率と高強度のファイバーをレイアップし、重量あたりの剛性をアップしている。さらにヘッドチューブおよびボトムブラケットへプラダー（風船）をインサートをする成形方法により、クリティカルゾーンでのしわや不適合がなくなり、強度を維持しながらもカーボンを減らし、軽量化することができる。

乗り心地を優先し円形チューブを採用

OMRフレームは丸みをおびたシートチューブを採用し、路面からの突き上げを緩和、さらに重量を軽減している。フレームはレイアップとダイナミック構造により、コンプライアンスと振動吸収が以前のOMRよりも5％向上し、現在のOMXよりも10％向上している。

円形の27.2mmシートポストを作用、直径30.9または31.6mmよりも小さく、サドルへの突き上げを低減している。

ORCA　OMR

ORCA　M21eTEAM 556,000円（OMR、SRAM・フォースeTAP／税抜）

ORCA　M21iTEAM 529,000円（OMR、シマノ・アルテグラDI2／税抜）

ORCA　M25TEAM 470,000円（OMR、シマノ・アルテグラ／税抜）

ORCA　M20TEAM 408,000円（OMR、シマノ・アルテグラ／税抜）

※MyO対応モデル　フォークコラムカーボンモデル

ORCA　M20 339,000円（OMR、シマノ・アルテグラ／税抜）

ORCA　M30 272,000円（OMR、シマノ・105／税抜）

ORCA　M40 247,000円（OMR、シマノ・ティアグラ／税抜）

※MyO非対応モデル　フォークコラムアルミモデル

OMRジオメトリー

M20、30、40ではアップライトなOC RISEハンドルバーが標準装備

写真左がOCライズハンドルバー、アップライト、右がOC Compactノーマル。

オルベアでは専用のOCライズハンドルバーを用意している。人間工学に基づいたハンドルで、従来のロードバーのトップとドロップを高めることで、首や肩がリラックスできるポジションにできる。OCライズハンドルバーは標準のコンパクトロードバーと比較して、20mmライズし、10mmリーチが短くなる。M20、30、40ではこのOC Riseハンドルバーのほか、OC Compactハンドルバーのオプションが用意されている。