ジャーナリストが選ぶ「日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025」ノミネート5台発表

今年の受賞車種は、以下の5台。2024年に発売されたロードバイクならびにグラベルバイクをリストアップ。そのなかからジャーナリストが選考、持ち点10を投票しその得点の多かったバイクがノミネートされた5台となる。「5ベスト」の受賞車種は以下のとおりだ（順不同）。この5台の自転車から、大賞を決める最終選考会を実施。

選考委員の投票によってリストアップしたのは以下の５台。

• ANCHOR  RE8（アンカー／RE8）
• COLNAGO Y1RS（コルナゴ・Y1RS）
• PINARELLO  DOGMA F（ピナレロ／ドグマF）
  
• TREK  MADONE SLR（トレック／マドンSLR）
• WINSPACE  SLC3（ウィンスペース／SLC3）

各メンバーの投票によって、まず今年の5ベストが決まった。トレック・マドンSLR、ピナレロ・ドグマF、コルナゴ・Y1RSに4票が入ったのは予想通りだが、並ぶ4票を獲得したのは、いわゆる中華カーボンと呼ばれる新興勢力の筆頭、ウィンスペースのSLC3だった。次に3票を獲得したアンカー・RE8。この5台がノミネートバイクとなるよていだった。しかし残念ながらコルナゴ・Y1RSは試乗車の用意が間に合わず、コルナゴ・Ｃ68グラベルが次点繰り上げとなった。なお同じメーカーが繰り上げになったのは単なる偶然であり、他意はない。

ANCHOR  RE8（アンカー／RE8）

日本のアンカーが発表した完全新作となるエンデュランスロード。「全てのホビーライダーに、レースバイクのテクノロジーを」をコンセプトとし、快適性や扱いやすさに、RP9開発で得られた空力性能や剛性バランスなどの「速く走るための技術」を加えた。フォルムやカラーなども魅力の一つ。

COLNAGO  C68 GRAVEL（コルナゴ／C68グラベル）

伝統のラグ構造を採用するコルナゴのフラッグシップモデル、Cシリーズ。最新世代は2022年に発表されたC68で、レーシングバイクのVシリーズとの2トップ体制となる。このC68グラベルは、ロードバージョンであるC68をグラベルに最適化したモデルで、タイヤクリアランスは42mm。

PINARELLO  DOGMA F（ピナレロ／ドグマF）

2003年デビューの初代から数えて11代目となるドグマF。先代よりフレームの素材を変更し、楕円断面のコラムを採用して空力性能をブラッシュアップした。ジオメトリやフレーム形状もより煮詰められたものとなっている。フレームサイズは11種類と豊富。カラーオーダープログラムも用意される。

TREK  MADONE SLR（トレック／マドンSLR）

前作の発表からたったの2年でモデルチェンジとなったトレックのレーシングバイク。これまでトレックは＜マドン＝エアロロード、エモンダ＝軽量バイク＞と作り分けていたが、この新型マドンで両車を融合させ、「マドンの空力とエモンダの軽さを両立させる真の万能バイク」に変化させた。

WINSPACE  SLC3（ウィンスペース／SLC3）

2008年に設立され、現在は中国に本社を構えるウィンスペース。傘下にホイールメーカーのルンを擁する。2015年からチームへのスポンサードを開始し、日本のスパークルおおいたもウィンスペースを駆る。このSLC3はフレーム全体を一体成型する軽量モデル。

大賞の発表は、3月19日発売のバイシクルクラブ5月で！

日本バイシクル・オブ・ザ・イヤーの受賞モデルは、性能、デザイン、トレンドなどあらゆる要素を踏まえて、自転車の専門家が選ぶ、この年の代表する一台であり、自転車業界の今を指し示すモデルともいえる。受賞モデルの詳細や選考の理由など、詳しい内容は、メディアパートナーとして協力するバイシクルクラブの最新号（Bicycleclub 5月号、3月19日発売）で掲載する。

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