FULCRUM・スピード 40 DB【TEST ME】

編集部が気になるパーツやアクセサリーをインプレッション！ ついに国内でもデリバリーとなった「フルクラム・レーシングスピード」ディスクブレーキ、2ウェイフィットバージョンを副編・山口がチェック！

ハイエンドオールラウンドホイール！　スピード40がディスクブレーキ対応

レースでオールラウンドに活躍するフルクラム・レーシングスピード。そのディスクブレーキ、2ウェイフィットバージョンがついに国内でもデリバリーとなった。
まず重量1470gと同社のレーシングゼロカーボンDBに比べても20gのみの重量増という軽さだ。もちろん、さらなる軽さを求めるならチューブラーモデル、スピード40T DBの1320gという選択肢もある。
また、ベアリングを保護するシールも付属するため、シクロクロスやグラベルでも活用できるなど、このホイールが活用できるフィールドは多岐にわたる。

ロードレースからシクロクロスまでカバーする名ホイール

グラフィックは大きく、「フルクラム」と「スピード40」のロゴが入る。スポークパターンはフルクラムの特徴でもある2：1を採用する。フロントは左が14本、右が7本。リアは左が7本、右が14本

INFO
FULCRUM・スピード 40 DB

27万4000円（前後セットHG11、カンパニョーロ／税抜）
27万5000円（前後セットXDR／税抜）
●リム素材：フルカーボン、ツイルカーボンファイバーフィニッシュ　●リム高：40㎜　●リム幅：26.5㎜（外幅）、19㎜（内幅）●タイヤタイプ：2ウェイフィット　●適合タイヤ幅：23～50㎜　●フリーボディバージョン：HG11、カンパニョーロ、XDR　●重量：1470g　●ライダー重量制限：109㎏

IMPRESSION
バランスがよくハンドリングが扱いやすい

奇をてらうことなくホイールの王道をいくバランスのよさが、このスピード40DBの特徴だ。
乗り始めで感じられる踏み出しの軽さ、そして上りでパワーロスすることなく進む十分な剛性。さらに横方向の剛性を確保することで、素直なハンドリングを実現しており、まさにこれらのバランスのよさが際立っている。
また、アルミスポークを使った同社の「レーシングゼロ」に対して、スチールスポークを使っているこのスピード40DBを比べてみると、どちらかといえばスピード40DBのほうが乗り心地がマイルドになる。マイルドといってもあくまでもレーシングレベルでの話だが、自分のような非力なライダーでも、力をスムーズに伝えてくれ、非常に扱いやすい。
また、こうした特徴はシクロクロスでも使ってみたくなるものだ。オフロードではハンドリング、そしてトラクションコントロールがポイントとなるが、このスポークのほどよい加減は走りを安定させてくれるだろう。まさにオールラウンドなホイールだ。

TESTER
ヤマグチ
かつてはマウンテンサイクリングin乗鞍で入賞。ロード、シクロクロスで日本選手権出場経験をもつ。ただ、44歳を迎えた現在では体力の衰えをカバーしつつも、ロードレースやグランフォンドを楽しむため機材や身体のケアを研究する

問：カワシマサイクルサプライ　www.riogrande.co.jp

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