CANYON・AEROAD CF SERIES【ハシケンのロードバイクエクスプローラー】

初代エアロード誕生から10年が経ち、エアロードは第3世代へと進化。
各世代のレースシーンでの活躍を振り返りつつ、その進化の過程を明らかにしていく

OLD VS NEW　新旧比較

節目の10年めにふさわしい進化をとげた次世代の主役

キャニオン初のエアロロードとなる初代エアロードCF（2011モデル）は、当時フィリップ・ジルベールによりその年の春のクラシックを総なめにし、アルデンヌクラシック3連覇の金字塔を打ち立てた。当時、積極的にエアロロードの開発に注力し、ボリュームのあるダウンチューブと現在に通じるシートステーを下げた特徴的なフォルムだった。

その後、2015モデルで第2世代に進化。同ブランドのTTバイクであるスピードマックスの技術を取り入れ、リアホイールを覆うエアロカウルのようなシートチューブやトライデント2.0のエアロシェイプチューブを採用。

さらに、ステム一体型エアロハンドルを搭載し、空力面を大幅に向上。ホアキン・ロドリゲスが操る名車として輝きを放った。

第2世代の発表から6年、第3世代へと生まれ変わった新型は、ディスクブレーキとより先進的な機構を搭載して全方位的にアップデート。高品質な東レ・M40Xカーボンを採用し、フレーム重量915g、フォーク重量425gの軽さに仕上げ、完成車でUCI規定の6.8kgを可能にする。

初代からから節目の10年め。かつてない大幅な進化をとげた。

AEROAD CF

AEROAD CF SLX

AEROAD CFR

SECOND GRADE
CANYON／AEROAD CF SL 8 DISC

フラッグシップモデルCFRと同様の最新フォルムを継承するエアロードCF SL。
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目を疑うハイスペックを裏切らない巡航力と加速性

機械式コンポーネントに対応するCF SLフレームに、シマノ・アルテグラをアッセンブル。CFグレードのステム一体型ハンドルを採用し、ディスクブレーキ完成車で税抜40万円9000円という販売価格。直販スタイルだからこそ実現できるハイスペックエントリーモデルといえる。しかも、ホイールはレイノルズのディープリム（前58mm、後62mm）を搭載。高い戦闘力を見せつけるかのようなレーシングスタイルに乗る前から魅了されてしまった。

その走りは、巡航域に乗ってしまえば同日に乗ったフラッグシップのCFRグレードと遜色のないエアロダイナミクス性能を感じさせる。

低速コーナーからの立ち上がりでは、バイクの重さが足を引っ張るのではと想像していたが、意外にも素早い立ち上がりだった。

だがこれだけのボリュームあるバイクにも関わらず完成車重量7kg台に収まっているとなれば納得だ。

快適性レベルはCFRのほうが微振動をいなしてくれる感じが強かったが、この生粋のエアロロードには及第点のコンフォート性能といえる。

SPECIFICATION

CANYON・AEROAD CF SL 8 DISC
価格：40万9000円（完成車／税抜）※配送料別
■フレーム：キャニオン・エアロード CF SL ディスク
■フォーク：キャニオン・FK0099 CF SL ディスク
■ハンドルバー：キャニオン・CP10 エアロコクピット CF
■コンポーネント：シマノ・アルテグラ
■ブレーキ：シマノ・アルテグラ
■ホイール：レイノルズ・AR58 DB
■タイヤ：コンチネンタル・グランプリ5000 28C
■サイズ：3XS、2XS、XS、S、M、L、XL、2XL
■カラー：ステルスグレー／オフブルー
■試乗車実測重量：7.8kg（Sサイズ・ペダルなし）

問：キャニオンバイシクルズジャパン　 www.canyon.com
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