プロ選手が語るリムハイト別乗り比べ対談、NEWデュラエースホイールの真価とは？　

Bicycle Club編集部

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9月の発表から話題沸騰のR9200系デュラエース。しかし新しくなったのは、コンポーネントだけではない！　世界のトッププロが使い続け、勝利を積み重ねてきたシマノホイールにも、さらなる進化が与えられた最新型が登場。シリーズはフルカーボンに統一され、リムハイト展開も36mm、50m、60mの3種類となった。

刷新されたフルカーボンホイールはチューブレスとチューブラーで展開

今回紹介するTLシリーズのリムハイトは、36mm、5mm、60mmの3種類。まずはそのスペックをおさらいしてみよう。

WH-R9270-C36-TL

10万7690円（フロント）／ 12万5840円（リア）

ホイールランナップのなかでヒルクライムに特化したモデルがC36。低めのリムハイトと、3モデル中もっとも軽い重量で、厳しい山岳への適性が最も高い。フロント＆リアともに、1.5mm幅スポークを左右1:1の標準パターンで組み上げている（C50と共通）。

SPEC.
■リムハイト：36mm　■リム外幅：28mm　■リム内幅：21mm　■ブレーキタイプ：センターロックディスクブレーキ　■スポーク本数：24（前後とも）　■タイヤ：チューブレス(クリンチャーにも対応)　■推奨タイヤ幅：25-32mm　■重量：1350g（フロント620g+リア730g）

WH-R9270-C50-TL

10万7690円（フロント）／ 12万5840円（リア）

ホイールラインナップの中核を担うモデル。ほとんどのコースに対応できるエアロ性能と軽さ、剛性のバランスを備えている。フェイスラチェット式フリーハブ「ダイレクトエンゲージメント」を採用し（3モデル共通）、駆動効率向上を実現（R9100系C40-TL比で63%）。

SPEC.
■リムハイト：50mm　■リム外幅：28mm　■リム内幅：21mm　■ブレーキタイプ：センターロックディスクブレーキ　■スポーク本数：24（前後とも）　■タイヤ：チューブレス(クリンチャーにも対応)　■推奨タイヤ幅：25-32mm　■重量：1461g（フロント674g+リア787g）

WH-R9270-C60-TL

10万7690円（フロント）／ 12万5840円（リア）

ホイールラインナップのなかで、ルーラーやスプリンター向けに作られたというC60。もっとも高いエアロ効果で平坦での高速巡航やTTレースなどの用途にも最適。フロントは1.8mm幅スポークを左右2:1の専用パターンで組み上げ、横剛性の向上が図られている。

SPEC.
■リムハイト：60mm　■リム外幅：28mm　■リム内幅：21mm　■ブレーキタイプ：センターロックディスクブレーキ　■スポーク本数：24（前後とも）　■タイヤ：チューブレス(クリンチャーにも対応)　■推奨タイヤ幅：25-32mm　■重量：1609g（フロント751g+リア858g）

チューブラー＆リムブレーキも展開、12速フリーボディに注目

チューブラーモデル6つの価格はTLと同じ、ペアで23万3530円。より特化した軽さやタイヤの柔軟性を求める人におすすめ

新作のデュラエースホイールには「TL」＝チューブレスモデルのほか、より軽量な「TU」＝チューブラーモデルも展開（リムハイトは「TL」と同様に36mm、50mm、60mm）。またチューブラーにはディスクブレーキ対応モデルのほかリムブレーキ対応モデルを展開。合計で9種類の展開（TLディスク3、TUディスク3、TUリム3）となっている。
またデュラエースホイールのリアフリーボディは、12速専用のマイクロスプラインを刻んだモデルになっているため、既存の11速スプロケットとは互換性がない。なお下位のアルテグラホイールのフリーボディは11、12速ともに互換性をもつ。

コンタクトポイントを増やし、スプロケットとのかじりつきを防ぐ形状のフリーボディ。前作から軽量化も施されている。12速専用

現役プロ選手＆メカニックがNEWデュラエースホイールを語る

プロ選手のなかでいち早く12速デュラエースコンポとデュラエースホイールを使い、レース参戦している小石祐馬選手（チーム右京相模原）と、バイシクルクラブでおなじみのベテランライダー、管洋介さんが新型デュラエースホイールについて対談！　さらに、なるしまフレンドのメカニックで現役レーサーの小畑郁さんにも、独自の視点でホイールを語ってもらった。