バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025は異例の2台が受賞「アンカー・RE8」と「ウィンスペース・SLC3」

Bicycle Club編集部

2025年03月19日

INDEX

自転車ジャーナリストが2025を象徴するロードバイク1台を決める「日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025」。その年に発表されたロードバイクの中からフリーランスの自転車ジャーナリストが選ぶ年間大賞がいよいよ発表、2025年は「アンカー・RE8」と「ウィンスペース・SLC3」の２台が大賞に選ばれた。

史上初の2台同時受賞！変革の時代を象徴する結果となった日本バイシクルオブ・ザ・イヤー

大賞受賞の２台。左／ウィンスペース・SLC3　右／アンカー・RE8 アルテグラ（Di2）完成車

日本バイシクル・オブ・ザ・イヤーは単一メディアに属さないニュートラルな立場にある我々自転車ジャーナリストたちが選考委員を担っている「日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025実行委員会」によって主催されるスポーツ自転車の年間アワード。第8回目となる今回も、メディアに属さないフリーランスの自転車ジャーナリストによる企画・運営体制により、厳正に行われた。

選考対象車種はバイシクル・オブ・ザ・イヤー2024の発表以降に国内で発売された自転車。そのなかから選考委員がリストアップ、さらに「2025年のスポーツ自転車を代表する5ベスト」として選考されたものだ。

そのノミネートされた5BESTの中から選ばれたのが今回の2台。採点方式はひとり持ち点5点で、1モデルへの最高配点3点として採点。集計の結果、バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025の大賞は、史上初の同点となる8点を獲得した「アンカーRE8」、そして「ウィンスペース・SLC3」の２台に決定。

日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー初の2台同時受賞、かつヨーロッパブランドやアメリカンブランドを押しのけ、日本＆中国ブランドが大賞に選ばれるなど、新時代の到来を予感させる結果となった。

アンカー・RE8

価格：93万5000円（税込、アルテグラ完成車）

SPEC

フレーム：プロフォーマットT800＋T700カーボン
フォーク：プロフォーマットカーボン
コンポーネント：シマノアルテグラ R8150 Di2（12S）
ハンドル：アンカーカーボンエアロ
ステム：アンカーエアロステム
ホイール：DTスイス ERC1400
チェーンリング：シマノアルテグラ（50-34）
スプロケット：シマノアルテグラ（11-30）
タイヤ：ブリヂストンエクステンザ R1X（28C）
カラー：フォレストカーキ、オーシャンネイビー、
ストーングレー（全3色展開）
サイズ：390、420、450、480mm

問：ブリヂストンサイクル　https://www.bscycle.co.jp/anchor/

ウィンスペース・SLC3

価格：36万8000円（税込、フレームセット）

SPEC

フレーム：T1100＋T1000＋M46＋M65カーボン
フォーク：カーボン
フレーム重量：699g±30g（未塗装Mサイズ）
カラー：カーボンブラック、ポーラーブラック、ポーラーホワイト、
ヴェノム、グレイズ、スカーレッド、フロストバイトブルー（全7展開）
サイズ：XS、S、M、L、XL
※一部カラー
（ヴェノム、グレイズ、スカーレッド、フロストバイトブルー）
40万8000円（税込、フレームセット）

問：ウィンスペース・ジャパン　https://winspace.jp/

日本と中国のミドルグレードが選出

選りすぐりの最新バイクを、スポーツバイクスペシャリストである選考委員５人（左から、吉本司、浅野真則、橋本謙司、安井行生、難波賢二）で実際に試乗して大賞が最終的に決定した

前回に2024と同様に、採点は試乗だけでなく、時代性、コンセプトや技術的な革新性、影響力、価格等、あらゆる側面を総合的に評価。すべての選考委員が特別な配慮なしに、責任を持って採点が行われている。それぞれのコメント、配点をピックアップすると以下のとおりだ。

難波：ウィンスペース・SLC3ですが、今回私が点を入れたレーシングバイク（トレック・マドン、ピナレロ・ドグマ、ウィンスペース・SLC3）の3台でよーいドンのレースをしたら、おそらく勝つのはドグマ。次にマドン。でも展開によってはウィンスペースが勝つかもしれない。そのくらい性能差が小さかった。

安井：僕はウィンスペース・SLC3に2点、アンカー・RE8とピナレロ・ドグマとコルナゴ・C68グラベルに1点ずつ。唯一2点を入れたウィンスペース・SLC3ですが、正直に言うと後ろ向きの2点なんです。この価格でこの性能を出したことは評価すべきで、短期間でよくぞここまで来たなと思うんだけど、フレームで40万円近い。周りが上がってるから安く思えるだけで、冷静に考えると十分高い。一昔前だったら「最高の走りをして当たり前だよね」という価格帯。

橋本：私はアンカー・RE8に2点、トレック・マドンに2点、ウィンスペース・SLC3に1点です。アンカー・RE8は長時間乗っても全く疲れない優しい性格なのに、エンデュランスロードにありがちな引きずられる感じがない。見た目もレーシーだし、これは幅広い人に合うモデルが登場したと感じました。

吉本：正直言うと、「決定打がない」というのが今回の5BESTの印象です。許されるのであればオール1点にしたかったくらい。でもそれは採点ルールで禁じられているので、アンカー・RE8に2点、ウィンスペース・SLC3に2点、コルナゴ・C68グラベルに1点としました。

浅野：僕はウィンスペース・SLC3に2点、アンカー・RE8に2点、トレック・マドンに1点。ウィンスペースに関しては価格に対するパフォーマンスが圧倒的だったので。

今回発表された受賞モデルのスペックや、審査員のコメントなどは、3月19日発売のバイシクルクラブ最新号（Bicycleclub 5月号）で詳しく紹介されている。審査員による座談会の様子も詳しく掲載。忖度なしの各選考委員が「なぜそのバイクを選んだのか？」をぜひチェックしてほしい。

ベストパフォーマンス賞は「アルテマ・ライラス」

昨年から新設されたベストパフォーマンス賞はアルテマ・ライラスが受賞。ベストパフォーマンスロード賞は、BOTYノミネートバイクの中から年間大賞候補の5BESTを除き、完成車価格で50万円以下のモデルの中から各審査員が3台を選び、合計得票数が多いモデルに与えられる。投票の結果、ライラスとジャイアント・GJ-35 LTDの2台が満票の5票で並んだものの、後者は限定モデルであることから受賞を辞退。アルテマ・ライラスがその栄冠に輝いた。