CAMPAGNOLO・コーラス【TEST ME】

Bicycle Club / 編集長

山口

2019年08月22日

編集部が気になるパーツやアクセサリーをインプレッション！今回は、いまもっともリーズナブルな12スピードドライブトレインとして話題の、CAMPAGNOLO・コーラスを副編山口がチェック！

いまもっともリーズナブルな12スピードドライブトレイン

スプロケットは従来の11-29T、11-32Tに加え、11-34Tが追加された。コーラスのリアディレイラーのみが34Tに対応、ケージとパラレル機構がアルミ製となっている

カンパニョーロの上位から3番めのグループセット、コーラスが12速化。基本コンセプトは上位モデル譲りながら、素材の変更などで価格を抑えている。さらにリヤ最大歯数が34Tとなり、プロ向けの上位モデルとは異なり、より幅広いユーザー向けだ。
おもな仕様の違いは、素材の違いとそれによる重量の違いだ。たとえばレバーがスーパーレコードやレコードがカーボン製なのに対してアルミ製となる。
ただ、ディスクブレーキでは上位モデルで採用されていた、AMSアジャスト機構は省略されているところが大きな違いといえる。

上位機種の基本コンセプトを引き継ぐグループセット

エルゴパワーコントロールレバー。左がディスクブレーキモデル、右がリムブレーキモデル。ともにレバーがカーボンではなくアルミ製となる

リアディレイラーは最大歯数29-34Tに対応。アッパープーリーは歯先が長くなっている

最小ギヤ32Tが用意されたクランクセット。ウルトラトルク採用で、シャフト中央で左右が嵌合する構造だ

INFO
CAMPAGNOLO・コーラス

リアディレイラー2万4840円、フロントディレイラー1万40円、エルゴシフトレバー3万8340円、スプロケット2万620円、チェーン6372円、クランクセット5万6160円、リムブレーキキャリパー1万4040円、エルゴパワーDB+キャリパー5万8320円（すべて税抜）
●重量:2333g（リムブレーキ、基本8点セット）、2631g（ディスクブレーキ、基本8点セット※ローター含む）

IMPRESSION
グラベルライドやシクロクロスにも使えるキャパシティの多さ

最大の特徴はスプロケットが34Tまで対応するようになった点で、ふじあざみラインのような15%を超える激坂でも、12速のメリットとあわせて感じることができる。また、フロントチェーンリングの組み合わせも48-32T、50-34T、52-36T とよりワイドレシオだ。レース用の定番53-39Tはラインナップしていないので、ここは好みの分かれるところ。グランフォンドやグラベル、シクロクロスも視野に入れた設定だ。
シフト操作は、上位モデルと同じウルトラシフトを採用しているため、リア5段一気シフトダウンができ、快適だ。リムブレーキモデルは、エルゴパワーレバーのブレーキストローク調整が2段階になっているので、手の小さいライダーには朗報だ。
いっぽう油圧ディスクブレーキモデルは、レバーがアルミとなるが、上位モデルと同じマスターシリンダーを採用、キャリパーについては同じものを採用している。AMSアジャスト機構は省略されているが、リーチアジャスト調整はできるので不足はない。