SHIMANO・エスファイア RC9T【TEST ME】

編集部が気になるパーツやアクセサリーをインプレッション！ 今回はシマノのフラッグシップロードシューズ「RC9」をトラック&TTに特化させた「SHIMANO・RC9T」を、編集部・ハマダがテストした。

トラック競技やTTに特化したロードビンディングシューズ

シマノのフラッグシップロードシューズ「RC9」。そのRC9のトラック&TT特化型が、今回紹介する「RC9T」だ。

ボアワイヤールーティングを調整したパワーブーストワイヤーガイドを採用し、シューズ内で足を適切に固定する。また、これまでソールの中間層にあった「ラスティングボード」を廃し、全体を新たに「シームレスミッドソール」としている。足とペダルの距離を、従来の「SH‒R321」と比べて3・2㎜縮めることで、よりダイレクトな力の伝達が可能に。

アッパー素材にはクラレのストレッチレジスタントと、テイジンのハイブリッドマイクロファイバーを使用し、しなやかさを確保。ダイヤルがロープロファイルになったことでエアロ効果も上昇。

これらの特徴は、まさにトラックやTTに向けてのものだが、果たしてロードシューズとして使うのに不満な点はあるのだろうか？

RC9と比較しながら、チェックしてみた。

より低く、エアロになった。履き心地はむしろ快適に!?

SHIMANO・エスファイア RC9T

4万2000円（税抜）
●サイズ：36～48（ワイドサイズあり、39～43ハーフサイズあり）　●カラー：ブルー　●実測重量：258g（サイズ43ワイド）

TTやトラック「以外で使う」デメリットなし！

結論から言う。RC9Tはロードシューズとして使うのに何も問題ない！　それどころか「浜田にとっては」RC9Tのほうがいい、という結論に至った。

理由はほとんど使い心地に不便を感じないから。そして新型ソール構造によるダイレクト感向上、ダイヤルによるエアロ効果向上、わずかな軽量化などなど……結局のところRC9より「速く走れる」シューズだから。ただし、RC9Tはダイヤル2つによる超細かなフィット調整は不可。

2モデルはアッパーの設計が異なるせいか、足への「当たり」の感覚が異なる。RC9が「厚みがあってソフト」。RC9Tが「薄くしなやかで柔らかい」という表現
が適切か。後者が浜田の好みだったわけだ。内部の層に変化があったソールの硬さに、大きな差は感じなかった。

価格の高さや「自分TTやらないし」という意識から、RC9Tを試さないのは損。一度履いてみよう。あっ、でもソールの都合上、サドル位置は3.2㎜下がるかもしれない（笑）。

TESTER
ハマダ
元ショップ店員の編集部員。「この靴かっけー！」という第一印象から使用テストへ。確かめたかったのは「ノーマルのRC9」との差。そして、それが浜田にとってどうプラス・マイナスになるかだ。ふたつのモデルを比較した結果は……

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